【躍動中国】新興二輪の躍進が映すイノベーション　中国製造業が構造転換

　【新華社重慶１０月２２日】スペインのヘレス・サーキットでこのほど、二輪車ロードレースの世界最高峰の一つである２０２６年世界スーパーバイク選手権（ＷＳＢＫ）が閉幕し、設立からわずか２年余りの中国の新興メーカー重慶張雪機車工業（張雪機車）が、中排気量クラス「ＷｏｒｌｄＳＳＰ」で年間ライダーランキング２位、マニュファクチャラーズ（製造者）ランキング３位を獲得した。中国の二輪車メーカーとして新たな歴史を刻んだ形だ。

　このサーキットでの栄冠は、市場の熱烈な反響を呼び起こしている。今シーズン計６勝を挙げた成績が追い風となり、同社の「８２０ＲＲ」モデルの受注数はレース後２４時間で約２・６倍に急増した。今年６月には張雪機車のバイク２００台余りが重慶市の果園港から欧州へ向けて出荷され、８月には別の主要モデル「５００ＲＲ」が欧州連合（ＥＵ）の車両型式認証（ＷＶＴＡ）を取得した。こうした躍進は単なる勝敗の枠を超え、中国の二輪車産業の構造転換と高度化を象徴している。

　革新を支える底力は、コア技術を自社で掌握したことにある。２０年余り前、中国のバイクはモータースポーツの最高峰、世界耐久選手権を制したこともあったが、当時は寄せ集めの部品に頼らざるを得ず、「生産量は多くても独自技術がない」という苦境に陥っていた。しかし現在、ヘレスのサーキットを駆け抜けたマシンは、国産化率が９７％に達し、エンジン、電子制御システム、フレームの三大コア部品は全て自主開発されている。

　二輪車の国内の主要生産拠点となっている重慶市では、一定規模以上の完成車メーカー６０社と部品メーカー４３１社が、緊密なサプライチェーン（供給網）を構築している。ねじ１本からエンジン１基まで、設計図さえ完成すれば、その日のうちに試作を引き受けるサプライヤーが見つかる。地元政府はハイエンド二輪車を千億元（１元＝約２４円）規模の特色ある優位産業クラスターに位置付け、国際レースへの参戦を支援している。

　張雪機車の部品には山東省のチェーンやクランクシャフト、ピストン、江蘇省のエンジン中核部品やベアリングなども含まれている。全国各地に広がるサプライチェーンは、数多くの「専精特新」（専業化・精細化・特色化・斬新化）企業や「隠れたチャンピオン」企業で構成される。このネットワークが新興ブランドの挑戦を支えるとともに、中国製造業の歩んできた飛躍的な発展の軌跡を映し出している。