暮らしを変えた長江大橋 地域発展の要に 中国湖北省
武漢を流れる長江を航行する船舶。（２０２５年７月２９日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
【新華社武漢４月２７日】中国湖北省武漢市で１９５７年に開通した武漢長江大橋は、長江にかけられた最初の大橋で、完成は地域の人々の移動に歴史的な変化をもたらした。
長江に橋がない時代は終わったが、武漢ではその後もフェリーが川を渡る日常の交通手段として残った。しかし、船は濃霧や強風により運航を中止することもあった。
武漢長江大橋の景色。（２０２５年１２月２７日撮影、武漢＝新華社記者／沈虹氷）
都市や農村の発展に伴い、湖北省では長江大橋が次々に建設され、川を渡る交通の弱点も克服されていった。フェリーは通勤など人々の移動手段としての役目を終え、観光客が長江の景観を楽しむための遊覧船へと姿を変えた。
湖北省を流れる１０６１キロの長江本流には、建設済みまたは建設中の大橋が５０本近くあり、平均で２５キロに１本の割合となる。かつては長江を渡るのに長い時間を要したが、今は最速で十数分となり、地域の協同発展に道を開いた。
２５日、武漢市の二七長江大橋。（ドローンから、武漢＝新華社記者／伍志尊）
武漢市の天興洲長江大橋を渡る列車。（２０２２年６月２０日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
鸚鵡洲（おうむしゅう）長江大橋（手前）と武漢長江大橋。（２０１８年６月２５日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
武漢市の東湖に架かる清河橋で日の出を撮影する人。（２０２５年１２月１６日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
武漢市で今年３月に開通した双柳長江大橋。（３月２０日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
武漢市の鸚鵡洲（おうむしゅう）長江大橋。（２０２５年１２月２５日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
武漢市の常青路立体交差橋を渡る車。（２０２５年１２月２５日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
２５日、武漢市の天興洲長江大橋。（ドローンから、武漢＝新華社記者／伍志尊）
湖北省宜昌市の伍家崗長江大橋。主径間１１６０メートルのつり橋で、カラチョウザメ保護のため、水中に橋脚を設けていない。（２０２１年７月３０日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
長江大橋を渡る武漢マラソンの選手たち。（２０２３年４月１６日撮影、武漢＝新華社記者／伍志尊）
武漢市の東湖に架かる橋を渡る列車。（２０２５年１２月１６日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
武漢長江大橋の夜景。（２０２５年１２月２５日撮影、武漢＝新華社記者／沈虹氷）
朝日に照らされる武漢長江大橋。（２０２５年１２月２６日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
ライトアップされた武漢長江二橋の夜景。（２０２５年１２月１９日撮影、武漢＝新華社記者／沈虹氷）
２２日、湖北省荊州市の荊州長江大橋。（武漢＝新華社記者／杜子璇）
武漢のシンボル「黄鶴楼」。後ろに見えるのは鸚鵡洲（おうむしゅう）長江大橋（手前）と楊泗港（ようしこう）長江大橋。（２０２５年１２月２６日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
武漢市の月湖公園に架かる石橋。（２０２５年１２月１９日撮影、武漢＝新華社記者／沈虹氷）
武漢長江二橋を渡る車。（２０２５年１０月１日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
武漢を流れる長江を遊覧するフェリー。（２０２５年１２月２５日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
武漢市の（手前から）武漢長江大橋、鸚鵡洲（おうむしゅう）長江大橋、楊泗港（ようしこう）長江大橋、武漢白沙洲大橋。（２０２０年８月１４日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
武漢を流れる長江で開かれた第５０回武漢渡江節で長江を泳ぐ人たち。（２０２５年７月１６日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
武漢市の東湖に架かる清河橋。（２０２５年１２月１６日撮影、武漢＝新華社記者／肖芸九）
武漢市の鸚鵡洲（おうむしゅう）長江大橋。（２０２５年１２月２７日撮影、武漢＝新華社記者／沈虹氷）
