中欧班列の運行本数、累計１２万本に迫る

ドイツ・デュイスブルクから西安国際港駅に到着した「中欧班列」。（２０２３年７月１０日撮影、西安＝新華社記者／張博文）

　【新華社西安１１月２１日】中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車「中欧班列」は、２０１１年の開業以来の運行本数が１２万本に迫り、現在は欧州２６カ国の２３２都市、アジア１１カ国の１００数都市に通じている。陝西省西安市で１８日に開催された第２回中欧班列国際協力フォーラムで明らかになった。

　現在、東、中央、西の３ルートが運行され、カスピ海、黒海などを越える南ルートの開拓が進み、中国西部地域と東南アジアを結ぶ物流ルート「西部陸海新ルート」や、中国を横断する基幹水路「長江黄金水道」とシームレスにつながり、「多拠点、多路線、多方向」な立体的ネットワークを構築しつつある。

　フォーラムでは、「一帯一路」建設推進活動指導グループ弁公室と国有鉄道会社の中国国家鉄路集団が「中欧班列発展報告書（２０２５）」を発表した。報告書は、ベラルーシ、ドイツ、カザフスタン、モンゴル、ポーランド、ロシアなどの国が中欧班列の運営に深く関わり、カザフスタンのアルマトイ、ロシアのモスクワ、ベラルーシのミンスクなどは中欧班列の重要な拠点都市になっているとした。

　中欧班列の輸送貨物は現在、５３部門の５万品目以上に拡大し、付加価値の高い自動車・同部品、機械設備、電子機器などは、中国が中欧班列で輸出する主要商品となっている。

　欧州から中国への輸送貨物は、機械・電気機器、貴金属、医療機器、食品、酒類などに広がり、中欧班列を通じて中国市場に流通する欧州の特色ある製品はますます増えている。中欧班列の２４年末時点の貨物輸送額は４２６４億ドル（１ドル＝約１５７円）に達した。

　ユーラシア大陸を往来する中欧班列は、貨物輸送だけでなく、発展のチャンスを撒いている。カザフスタン、ウズベキスタンなどの内陸国は中欧班列を利用して海へとつながり、中国の重慶、陝西省西安、河南省鄭州、湖北省武漢などの輸出志向型企業などの生産額はいずれも大幅に増加した。中欧班列の２４年の貨物輸送額は１３年の約３４倍に拡大し、中欧貿易額に占める割合も０・４％から８・５％に上昇した。