中国・西部陸海新ルート、複合一貫貨物輸送量が８年で２８４倍に
１６日、欽州港のふ頭で荷降ろしする貨物船。（ドローンから、南寧＝新華社記者／張愛林）
【新華社南寧９月２１日】中国重慶市から広西チワン族自治区を経てシンガポールに至る輸送ルートの地上輸送を担う国際貨物列車「渝桂新」班列は、２０１７年４月２８日に同自治区の欽州港東駅から重慶への試験列車が運行し、中国西部と東南アジアを結ぶ「西部陸海新ルート」の陸海複合一貫輸送の幕が開けた。自治区の北部湾港はこの８年、ゲートウエーとしてのハブ機能を急速に向上させ、陸海複合一貫輸送は西部陸海新ルートが果たす重要な役割を支えている。
１６日、欽州港を出港する貨物船。（ドローンから、南寧＝新華社記者／張愛林）
自治区の鉄道を管理、運営する中国鉄路南寧局集団によると、２０１７年に３３８２ＴＥＵ（２０フィートコンテナ換算）だった新ルート陸海複合一貫輸送列車のコンテナ輸送量は、２４年に９６万ＴＥＵと８年間で２８４倍になった。輸送品目も当初の陶磁器や板材など５０種類以上から今年は８月末時点で食糧や自動車部品、コンピュータ部品など１３１６種類に拡大。国内１８省（自治区・直轄市）の７５都市、１６３駅と世界１２７カ国・地域の５７７港を結んでいる。
１６日、欽州市沖の茅尾海を航行する貨物船。（ドローンから、南寧＝新華社記者／張愛林）
１６日、欽州港のコンテナヤード。（ドローンから、南寧＝新華社記者／張愛林）
１６日、夕暮れ時の欽州港を行き交う貨物船。（ドローンから、南寧＝新華社記者／張愛林）
１６日、夕暮れ時の欽州港で作業するガントリークレーン。（ドローンから、南寧＝新華社記者／張愛林）
１６日、夕暮れ時の欽州港で作業するガントリークレーン。（ドローンから、南寧＝新華社記者／張愛林）
欽州港東駅から出発する「中欧班列」（中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車）欽州－ポーランド・マワシェビチェ線の第１便。（２０１８年１月１７日撮影、南寧＝新華社記者／張愛林）
欽州港東駅拡張工事のレール敷設作業。（２０１９年６月２７日撮影、南寧＝新華社記者／張愛林）
欽州鉄道コンテナセンター駅の稼動式。（２０１９年６月３０日、ドローンから、南寧＝新華社記者／張愛林）
欽州港からドイツ・デュースブルクに向け出発する「中欧班列」（中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車）。（２０１９年６月３０日撮影、南寧＝新華社記者／張愛林）
欽州港自動化コンテナふ頭の建設前後の様子。（組み合わせ写真、上：建設前＝２０２１年５月１０日撮影、下：建設後＝２０２３年１１月２４日撮影、南寧＝新華社記者／張愛林）
欽州港東駅の運営初期と現在の様子。（組み合わせ写真、上：２０２１年１月１６日撮影、下：９月４日撮影、南寧＝新華社記者／張愛林）
西部陸海新ルートのレール交換作業。（２０２１年９月２日撮影、南寧＝新華社記者／張愛林）
西部陸海新ルートのレールを交換する作業員。（２０２１年９月２日撮影、南寧＝新華社記者／張愛林）
西部陸海新ルートを走る陸海複合一貫輸送の列車。（２０２１年９月３日撮影、南寧＝新華社記者／張愛林）
運営開始初期の欽州鉄道コンテナセンター駅で、海外からのコンテナの積み下ろしをするガントリークレーン。（２０２２年９月１３日撮影、南寧＝新華社記者／張愛林）
