カザフスタン・アルマトイと江蘇省連雲港市をつなぐ「一帯一路」
江蘇省連雲港市の海浜エリアの景色。（２０２２年１０月１１日撮影、連雲港＝新華社配信／王健民）
【新華社連雲港１０月１２日】カザフスタンは中国が初めて「一帯一路」構想を提唱した地で、同構想初の施設として建設された江蘇省連雲港市の中国・カザフスタン物流協力基地は、カザフスタンから直接太平洋につながる出口の役割を果たしている。同市は新ユーラシアランドブリッジ東側の「橋頭堡」にして中国初の沿海開放都市の一つであり、カザフスタンのアルマトイは同国最大の都市にして重要な商業と貿易の中心地となっている。両都市はそれぞれ黄海の浜辺と天山の麓に位置し、遠く離れているが、両国はここ数年、インフラの「硬聯通」（ハード面のつながり）を強化し続けており、カザフスタンを経由する中欧班列（中国と欧州を結ぶ国際定期貨物列車）が休みなく運行している。この「シルクロード」上の「鋼鉄のベルト」によって、両都市は発展のチャンスを共有し、共同繁栄を実現している。
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江蘇省連雲港市の海浜エリアの景色。（２０２２年８月７日撮影、連雲港＝新華社配信／王健民）
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江蘇省連雲港市の花果山の景色。（２０２２年１０月３０日撮影、連雲港＝新華社配信／王健民）
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江蘇省連雲港市の連雲港港から出航する遠洋船。（２０２２年９月７日、小型無人機から、連雲港＝新華社配信／王健民）
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江蘇省連雲港市の連雲港港コンテナふ頭に停泊する貨物船。（５月９日、小型無人機から、連雲港＝新華社記者／季春鵬）
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江蘇省連雲港市の連雲港港コンテナふ頭。（５月９日、小型無人機から、連雲港＝新華社記者／季春鵬）
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江蘇省連雲港市の連雲港港コンテナふ頭。（５月９日、小型無人機から、連雲港＝新華社記者／季春鵬）
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江蘇省連雲港市の連雲港港にある新ユーラシアランドブリッジの起点標識。（２０１７年６月７日撮影、連雲港＝新華社配信／王健民）
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江蘇省連雲港市の中国・カザフスタン連雲港物流協力基地デジタル化配送センターで、港の稼動状況を確認する作業員。（５月９日撮影、連雲港＝新華社記者／柳文恵）
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江蘇省連雲港市の中国・カザフスタン連雲港物流協力基地での荷役作業の様子。（５月９日撮影、連雲港＝新華社記者／柳文恵）
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江蘇省連雲港市の中国・カザフスタン連雲港物流協力基地から出発する中欧班列。（４月２８日、小型無人機から、連雲港＝新華社配信／王健民）
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江蘇省連雲港市の中国・カザフスタン連雲港物流協力基地で中国の同僚と交流する両国合弁企業、連雲港中国・カザフスタン国際物流のカザフスタン側スタッフ、アズ副社長（中央）と、作業員のマハジャンさん（左）。（５月１０日撮影、連雲港＝新華社記者／季春鵬）
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江蘇省連雲港市の中国・カザフスタン連雲港物流協力基地でコンテナをつり上げるガントリークレーン。（５月９日、小型無人機から、連雲港＝新華社記者／季春鵬）
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カザフスタン・アルマトイの市街。（５月１０日撮影、アルマトイ＝新華社配信）
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カザフスタン・アルマトイのコクトベテレビ塔。（５月１０日、小型無人機から、アルマトイ＝新華社配信）
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カザフスタン・アルマトイの市街。（５月１０日撮影、アルマトイ＝新華社配信）
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カザフスタン・アルマトイのパンフィロフ２８戦士公園。（５月５日撮影、アルマトイ＝新華社配信）
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カザフスタン・アルマトイ付近を走行する、アルマトイと中国新疆ウイグル自治区コルガスを結ぶ貨物列車。（５月１２日、小型無人機から、アルマトイ＝新華社配信）
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カザフスタン南部の中国国境地域にある「コルガス－東大門」内陸港（ドライポート）で作業中のガントリークレーン。（２０２２年５月１９日撮影、アルマトイ＝新華社配信）
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カザフスタン南部の中国国境地域にあり、中国・カザフスタン連雲港物流協力基地との業務連携や人員の相互派遣、情報の相互連絡、リソースの共有を実現した「コルガス－東大門」内陸港（ドライポート）に入る貨物列車。（２０２２年５月１９日撮影、アルマトイ＝新華社配信）
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カザフスタン・アルマトイの中国の商品を扱うスーパーマーケットで買い物をする客。（５月９日撮影、アルマトイ＝新華社配信）
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カザフスタン・アルマトイの大型中古車取引市場に置かれた自動車。現地ディーラーによると、中国や日本、韓国ブランドの自動車部品が中欧班列を通じて国内に入ってくるという。（５月５日、小型無人機から、アルマトイ＝新華社配信）
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カザフスタン・アルマトイ州コナエフの１００メガワット太陽光発電所。使用される太陽光パネルは中欧班列で運ばれてくる。（５月４日、小型無人機から、アルマトイ＝新華社配信）
