ＢＹＤの世界最大運搬船就航　「自社輸送」加速

　２２日、金陵船廠の埠頭に停泊する自動車運搬船「深圳号」。（ドローンから、儀徴＝新華社配信）

　【新華社深圳４月２９日】中国が独自製造し、すでに運用を開始した積載量が世界最大の自動車運搬船であるＢＹＤの「深圳号」が２７日夜、江蘇省の太倉港を出発した。同船はＢＹＤの新エネルギー車（ＮＥＶ）７千台超を積み込み、ブラジルのイタジャイ港に向かう。航海は３０日余り。

　ＢＹＤは中国の有名ＮＥＶメーカーだ。専門家は、「深圳号」の就航は中国の「国産車自社輸送」時代の加速度的な到来を反映していると指摘した。

　「深圳号」は招商局傘下の造船所が建造した９２００台分の標準自動車積載能力を持つＮＥＶ運搬船で、ＢＹＤにとって４隻目となるＮＥＶ専用運搬船だ。これまでに就航した３隻のＮＥＶ専用運搬船もすべて中国で製造されたものだ。

　２２日、江蘇省儀徴市の金陵船廠で引き渡された自動車運搬船「深圳号」。（ドローンから、儀徴＝新華社配信）

　中国税関総署の統計によると、２０２４年の中国の自動車輸出台数は６４０万台の大台を突破し、２年連続で世界一となった。別のデータによると、現在世界で自動車の遠洋輸送に従事する専用船は７００隻余りあるが、そのほとんどは欧州、日本、韓国企業が支配しており、中国の自動車運搬船の輸送能力は世界の２・６３％にすぎない。中国の自動車の輸出能力と海上輸送力は依然ミスマッチである。

　この数年、ＢＹＤ、奇瑞控股集団、上海汽車集団などの中国の自動車メーカーは相次いで自社船団の編成に乗り出している。２０２３年１月、広船国際はＢＹＤから２隻のデュアルフューエル自動車運搬船の受注を獲得したと発表した。これに続いて奇瑞控股集団が自社船団の編成を宣言した。上海汽車集団傘下の安吉物流もこの数年、江南造船所に７千台以上の積載能力を持つ大型自動車運搬船を複数隻発注している。

　試験航海を終え帰港する自動車運搬船「深圳号」。（３月３１日、ドローンから、儀徴＝新華社配信）

　２０２５年第１四半期（１～３月）、ＢＹＤのＲＯＲＯ船は海外に２万５千台以上のＮＥＶを輸送した。現在、ＢＹＤのＮＥＶは世界１００余りの国・地域に「足跡」を残している。

　業界の専門家は、海運コストは末端価格に大きく影響するため、自社で船団を建造・運営することで、中国の自動車メーカーはより多くの発言権と自主権を持つことができるようになるとみている。

　中国交通輸送協会新技術促進分会の専門家委員、解筱文（かい・しょうぶん）氏は、自動車メーカーが自社船団を持つことで、輸出業務の安定を保障し、輸送コストを引き下げ、海外ユーザーへの期日通りの納品が可能になると説明した。